Весна — самое время для выбора новых шин на лето. Комплекты известных зарубежных брендов стоят дорого, а китайские варианты для многих остаются непонятными и непроверенными. Но появляются на полках и новые бренды не из Китая, которые на самом деле представляют собой переименованные варианты хорошо известных шин.
Например, Torero. Звучит незнакомо, но что-то напоминает. Сейчас разберемся.
Сразу к самому главному: российские шины Torero — это хорошо всем известный Matador, просто переименованный. Шины под этим брендом долгое время выпускались на калужском заводе Continental, который теперь принадлежит компании «Кордиант».
Она — одна из крупнейших российских производителей, способная выпускать на своих мощностях до 15 миллионов покрышек в год. Помимо Torero, в линейке холдинга имеются такие бренды, как Gislaved, Cordiant и Tunga.
И если первый из них повторяет модельный ряд бывшего Continental, то Torero полностью копирует Matador, даже сохранив прежние индексы.
Как, например, летняя шина для легковых автомобилей MP47 — модель среднего ценового сегмента, хорошо себя зарекомендовавшая. В сравнении с «Матадором» Torero MP47 почти не имеет отличий.
То же сырьё, оборудование и используемые модифицирующие химические добавки. Однако кое-какие новшества всё есть: например, из-за смены бренда пришлось менять боковину шины, которая получила новый дизайн.
Кроме надписи «Torero», на плечевой зоне появилось изображение капельки — указателя на расположенные на протекторе индикаторы износа. Так их должно быть проще найти, потому что искать просто на протекторе не всегда удобно.
Сами индикаторы обозначают остаток в 3 мм высоты протектора. Ещё одно новшество — изображение машинки на боковине. По задумке, на нём можно будет отмечать, на каком именно колесе и с какой стороны стояла эта шина.
Что касается рисунка протектора, то он имеет четыре широкие продольные канавки, которые вместе с поперечными прорезями отводят воду из пятна контакта, снижая тем самым риск аквапланирования.
Для лучшего продольного и поперечного сцепления жёсткими сделаны направленные блоки с рёбрами, а обеспечить низкий уровень шума должна закрытая плечевая зона.
В компании также уверяют, что такие шины будут равномерно изнашиваться и в целом имеют достаточно приличный ресурс. Давление в пятне контакта распределяться максимально равномерно за счёт точно рассчитанного рисунка протектора и профиля шины.
Шины Torero выпускаются в 18 типоразмерах, причём не самых крупных — от 14 до 17 дюймов. Больше всего в линейке «пятнашек»: таким образом, они должны закрывать потребности как компактных легковушек, в том числе, российского производства, так и небольших кроссоверов.
Кроме того, в линейке Torero есть шины с индексами MP72 и MP82.
Это варианты с более «злым» протектором, предназначенные для кроссоверов и внедорожников. Что же касается, «легкового» варианта MP47, то она осталась крепким середнячком, который просто выполняет свою работу.
Мы проехали несколько сотен километров на разных машинах, обутых в эти шины, и не заметили ничего, чтобы могло напрячь водителя. Автомобиль на Torero хорошо держится в поворотах, даже самых быстрых, не «всплывает» в дождь, достойно ведёт себя в раскисшей колее и на гравийке, да и в целом не доставляет поводов для беспокойства.
Для тех, кого устраивал их прежний Matador, но настала пора менять шины, — Torero MP47 станет отличным вариантом.
Да и остальным тоже имеет смысл к ним присмотреться: стоимость комплекта самых популярных размерностей составит около 20 000 рублей.
Что по нынешним временам — это очень неплохое предложение. Особенно за те шины, которые уже давно проверены и надёжны. Ну а к новым именам на рынке мы скоро привыкнем.
/m.